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前华人首富赵长鹏归来
在美国入狱的赵长鹏提前两天获释，出现在加州长滩的街头
恒大执行董事肖恩：中国恒大境外债务合约227亿美元
在今日晚间召开的中国恒大集团投资者电话会议上，中国恒大集团执行董事肖恩表示，目前中国中国恒大境外...
秦皇岛银行再获殊荣： 金融管理政策执行排名全省第一
秦皇岛银行再获殊荣： 金融管理政策执行排名全省第一-银行频道-和讯网
12月16日开幕的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，奇瑞控股集团有限公司副总经理王琅在发表演讲中表示，汽车产业本轮革命最基础的是新能源，往上是智能网联，再往上是共享出行，最上层是平台与生态。这轮大的变革里，平台和生态是本轮革命的制高点。现在到了智能网联为主要竞争的下半场。王琅认为这未必是下半场，可能是第二场。中国企业在智能网联赛道有相对优势，但也有挑战。优势在于中国拥有全球领先的智能化技术，拥有像BAT、字节、华为、小米等一批世界级领先企业，各个车企也在大力推进新技术的应用到智能座舱、云、OTA产品和服务。但他认为，挑战也很大，最典型的就是“缺芯少魂”。软件、操作系统、开发供应链上面我们都面临各种“卡脖子”的尴尬。在王琅看来，未来中国汽车企业想要保持竞争力需要全栈可控。这并非要全栈自研，而是利用全球分工协作、跨界创新融合、开放集成系统、价值共赢共享，以一个大的、开放协作的生态来共同推进。王琅认为，中国车企要面向新赛道来构建技术优势，核心是两个方面：技术平台化和市场全球化。他表示，中国车企还要做好三个方面：向百年企业学体系，向新势力学创新，传承和进化企业文化。
