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这一订单创下了全球造船业单笔订单的新纪录。这18艘LNG运输船将由中国船舶集团旗下的沪东中华造船（集团）有限公司负责建造，预计将于明年启动建造工作，但具体的交付时间尚未对外公布。
LNG运输船是专门用于运输液化天然气的船舶，其货舱必须能够承受零下163摄氏度的超低温环境，对船舶制造工艺有着极高的要求。因此，LNG运输船与豪华邮轮、航空母舰一同被誉为造船业的“皇冠上的明珠”。
目前，全球仅有美国、日本、韩国、法国和中国等少数国家具备建造LNG运输船的能力。沪东中华自主设计了这批27.1万立方米的LNG运输船，这也是迄今为止全球设计的最大型LNG运输船。去年9月，该船的设计获得了美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）等国际四大船级社的原则性认可（AIP）证书。
根据沪东中华官方公布的数据，这种LNG运输船的总长为344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，拥有全球最大的27.1万立方米舱容，比常规的17.4万立方米大型LNG船的运载能力提高了57%。据国际船舶网之前的报道，这批LNG运输船的单价在3.05亿至3.1亿美元之间，因此，此次合同的总价值可能高达55.8亿美元，约合404.23亿元人民币。
卡塔尔的“百船计划”始于2020年，当时卡塔尔能源与中国船舶集团和韩国的三家主要造船企业签订了LNG船建造的备忘录协议，预留了最多151艘LNG船的建造船台。
2022年，卡塔尔能源公司在中国和韩国的四家造船企业中订购了“百船计划”的首批60艘17.4万立方米LNG船，其中韩国的三大造船企业共获得了54艘订单，沪东中华获得了12艘。
去年第四季度，卡塔尔能源开始了第二轮的订单采购，HD韩国造船海洋获得了首批17艘17.4万立方米LNG船的追加建造合同，三星重工和韩华海洋也分别在今年获得了15艘和12艘的订单。
沪东中华是中国首家具备LNG船建造能力的船厂。2008年，它交付了中国第一艘大型LNG船“大鹏昊”号，从而进入了这一主要由韩国船企主导的市场。截至去年底，沪东中华手持的LNG运输船订单超过50艘，位居全球前四，船只交付周期已经排到了2029年，交付量也进入了全球前五名，已交付和手持订单接近百艘。
此次新订单签订后，沪东中华的LNG船手持订单接近60艘。在2023年，沪东中华共交付了18艘船舶，其中包括6艘LNG运输船，总营业收入达到了218亿元人民币。今年，沪东中华的目标是至少交付7艘LNG运输船，刷新该船型的年度交付纪录。这将决定沪东中华能否实现其“20230”年度经营目标，即交付20艘大型船舶，营业收入争取超过230亿元人民币。
